G-rex Sweden Sat, 04 Sep 2010 18:36:40 +0200 sv Sat, 04 Sep 2010 18:36:40 +0200 G-rex Sweden
MO Racing med David Söderlund i spetsen fick för andra gången under säsongen ställa sig överst på pallen. David startade i pole och behöll ledningen genom hela racet utan någon större dramatik. Andra platsen bärgade Marcus Jönsson som stått på pallen de sista tre racen i rad.

Per Staaf som var laddad inför helgen med målet att plocka maximalt med poäng klev upp på som tredje man på pallen.

Marcus Nordenström bibehåller sin ledning i RM men nu endast med en marginal på 14 poäng efter att ha passerat mållinjen som femma här på Jylland. David bytte plats med Staaf med minsta möjliga marginal om endast på två poäng.

Två poäng tycks vara en magisk siffra i Radical vilket också är skillnaden mellan Marcus Jönsson på fjärde plats och Staaf på tredje plats.

Radical är en riktig nagelbitare i vanliga fall, och grabbarna i toppen gör sannerligen sitt bästa för att kommande race ska bli än mer spännande.
]]> Sat, 04 Sep 2010 18:35:33 +0200 G-rex Sweden Sat, 04 Sep 2010 11:04:04 +0200 G-rex Sweden
Förarna pushade hårt men fick tyvärr också problem när de skulle varva Peugeot Spider bilar som kvalade samtidigt.

David Söderlund drog det längsta strået på sitt nionde varv med tiden 1:06,241. Johan Lindbrandt knep andra platsen med tiden 1:06,632 på sitt elfte varv. Mot slutet av kvalet tog Marcus Jönsson tredje platsen med tiden 1:06,806. Per Staaf fick inte till kvalet utan fick nöja sig med en fjärdeplats efter det att han varit ute och klippt gräset med sin Radical.

Fler bilder av Peter Igelhammar finns under fliken "Fotogalleri".]]> Sat, 04 Sep 2010 10:56:27 +0200 G-rex Sweden
Fler bilder av Peter Igelhammar finns under fliken "Fotogalleri".
]]> Fri, 03 Sep 2010 17:25:08 +0200 G-rex Sweden
Förare och team är efter uppehållet från Karlskoga superladdade, inte minst mot bakgrund av ytterst små marginaler i poäng i såväl RM som Prosport Cup.

Snabbast under shakedown var David Söderlund med tiden 1:07,643. Tommi Antilla dominerade i Radical Prosport med tiden 1:09,062. Men som vi alla vet så är test en sak och race en annan.

Under fredagen såg vi också andra klasser testa, snabbast (förutom Radical) var en Porsche 997 GT3 med tiden 1:10, 440.

Lite bilder ligger under "FOTOGALLERI".

Fotograf: Peter Igelhammar
]]> Wed, 01 Sep 2010 22:48:15 +0200 G-rex Sweden
Under hjälmen på fotot döljer sig Jesper Westerholm.]]> Sat, 28 Aug 2010 06:38:37 +0200 G-rex Sweden Mon, 23 Aug 2010 18:48:19 +0200 G-rex Sweden
- Det är glädjande att Radical har fått så positiv respons från såväl STCC med Bob Huzell i spetsen som Mikael Hammarström från Mantorp Park AB. Radical betraktar mer eller mindre Mantorp som vår hemmabana därför känns det jättekul att finalen gick att lösa säger Tyronne Hultén, Teamföreningen Radical.

Det innebär att det kommer att vara sju klasser som kör finalen på Mantorp?
- STCC vill skapa event som tilltalar såväl publik som samarbetspartners och Radical har visat på stark tillväxt under säsongen. Vi tycker det är kul att kunna hjälpa Radical, inte minst mot bakgrund att intresset för klassen ökar och att teamföreningen gör ett bra arbete med långsiktiga planer, tillägger Bob Huzell VD för STCC AB.

Klarar Mantorp Park av logistiken när så många klasser ska tävla under två dagar?
- Självklart blir det lite pyssel för att få allt att klaffa, men alla parter har hela tiden varit positiva till att Radical ska vara med säger Mikael Hammarström. Mantorp Park arrangerar många event under en säsong, såväl tävlingar som företagsevent, vår organisation är rutinerade så det ska inte vara några problem. Radical tillhör Skandinaviens snabbaste racerbilar och det är en del i vårt koncept här på banan, dessutom har vi Riksidrottsgymnasiet beläget på Mantorp där majoriteten av eleverna kör Radical så därför känns detta extra kul.

Hur gestaltar sig nästa säsong för Radical?
- Under årets säsong har vi haft strax över 20 bilar på banan varav hälften av förarna varit under 20 år och naturligtvis hoppas vi att vi får se fler förare som ansluter sig till klassen. Kommer du från t.ex. karting och vill lära dig åka riktigt fort så rekommenderar vi att du kör Radical, antingen den nyare PR6, eller Prosport 1300 där många av de yngre förarna börjar sin karriär säger Tyronne.

- Redan nu har vi nya förare som aviserat att de vill köra till nästa säsong och inom kort kommer vi att bjuda in till en heldag där intresserade kan få svar på sina frågor och testa Radical på bana. Vi kommer också kunna erbjuda ett antal bilar till försäljning tillägger Anders Gabrielsson Generalagent för Radical.

Vi har sett en del Svenska Radical förare åka utomlands ett tag, vad innebär det?

- Radical är ett internationellt fenomen och du hittar oss i stort sett i alla världsdelar. Fyra av våra förare som fostrats med Radical i Sverige har bestämt sig för att under nästa år köra European Masters tillsammans med Le Mans series. Det positiva med Radical är att du kan växa vidare i klassen även internationellt.

Radicals koncept är sportvagnar, fabriken erbjuder fem olika typer av sportvagnar. Värst är SR9 som du kan ställa upp i Le Mans med, snäppet därefter kommer SR8. Det är sportvagnar med V8, samma typ som våra Svenska grabbar ska ratta nästa år. För övrigt samma bil som har varvrekordet på Ringen. Tanken är att vi ska visa upp en SR8 till finalen på Mantorp Park, det kan vara ett kul inslag för publiken avslutar Anders.

Peter Igelhammar]]> Sun, 22 Aug 2010 16:56:03 +0200 G-rex Sweden
Christian Kronegård, vinnaren av Radical RM 2008 tävlade för första gången i European Masters med en Radical SR8. Det visade sig funka riktigt bra för Christian i den 35 gradiga värmen på Hungaroring.

Även Per Staaf och Robert Enestedt var på plats med sina PR6:or för att försöka återupprepa framgångarna från Spa.

Det var många som ville vara med och visa framfötterna i Ungern, det var 16 st SR8 samt 17 st SR3 och sex stycken PR6 som tävlade under helgen.

Förra gången när Staaf fick stå på podiet i Spa tillämpades ett handikapp system för att PR6 och SR3 skulle kunna konkurera SR8:or med V8:a. Detta system var till tävlingen i Hungaroring bortplockat då det visade sig att killarna var lite för snabba med sina PR6:or.

Vi är inte direkt bortskämda med träning i samband med tävling Sverige. I European Masters tränar man först 3 x 50 minuter under en dag följt av två kval på 25 minuter vardera. De två racen som följer är vardera på 45 minuter. En race helg består sålunda av nästan fem timmars effektiv körning. Detta skulle visa sig få vissa effekter för förarna.

I det första kvalet plocka Christian en fjärdeplats och Staaf en 15:e plats, fyra positioner före Enestedt. Kval två var i stort sett en kopia med den skillnaden att Per Staaf avancerade till en 14:e plats. För Staaf innebar detta inte bara att han lämnade ett antal SR8:or bakom sig utan också nästan hela fältet av SR3:or.

Det största problemet med så mycket effektiv körtid var att förarna fick blåsor i händerna. "Vi fick tejpa fingrarna för att det inte skulle bli öppna sår" säger Enestedt som numera varmt rekommenderar handskar utan sömmar.

I det första racet fick vi se Christian Kronegård kliva upp som totalvinnare vilket får betecknas som en sensation med tanke på att det var hans första race i klassen. Robert Enestedt gick in som 13:e man med sin PR6:a. Per Staaf fick oturligt nog punktering på vänster bak men lyckades trotts allt sluta på en 18:e plats.

Till race två var våra chaufförer ganska möra och Staaf skulle visa sig vara förföljd av punktering denna helgen. Under andra racet fick han återigen punktering vilket tyvärr innebar att han fick bryta racet. Även Enestedt var tvungen att kasta in handuken efter ett tag, men en svensk fanns kvar på banan.

Christian Kronegård visade återigen att han var en förare att räkna med när han för andra gången under helgen fick stiga upp på pallen, denna gång som trea. Många av de etablerade förarna i Le Mans series var djupt imponerade av Christian och hans körning.

Det är med blandad förtjusning som de etablerade förarna i European Masters tar emot nyheten att det kommer fler svenskar till nästa säsong.

Övriga klasser som tävlade denna helgen var Le Mans series med LMP1, LMP2, LMGT1, LMGT2 och LM Formula. Lamborghini Blancpain Super Trofeo körde också under helgen.]]> Sun, 15 Aug 2010 15:39:31 +0200 G-rex Sweden
Per Staaf som var snabbast på tidskörningen med tiden 1:04.117, fick tidstillägg efter en incident på banan. I race två fick han revansch och bärgade förstaplatsen med bästa varvtiden 1:03,891. Skillnaden till tvåan Tobias Alriksson var fem sekunder när målflaggan föll. Även Tobias har i de sista racen visat att han vill vara med och slåss om poängen genom att fyra race i rad kliva upp på podiet.

På tredje plats slog sig Marcus Jönsson in efter tät racing där positionerna skiftade under racet. Marcus är just nu fyra i poängligan och ligger endast en (1) poäng efter konkurrenten David Söderlund som i sin tur endast har fyra (4) poäng upp till Staaf när han gick i mål som fyra.

Poängställningen i RM är nu en riktig nagelbitare där marginalen mellan de fyra första förarna är minimala. Marcus Nordenström som slutade femma i det andra racet leder fortfarande RM med en minskad marginal som nu är 20 poäng. En marginal som säkert flera förare har ambitionen att minska.

Nu har vi fyra race kvar innan säsongen är slut och tätare och mer spännande än så här kan inte racing bli - i synnerhet när man pratar om en klass som Radical där skillnaden mellan ettan och den sista som gick i mål efter tolv varv endast var 37 sekunder.

Foto: Peter Igelhammar
]]>